MIC - Monitoring and Instrument Coordination (P)

Modül Tanıtımı

MIC – Monitoring and Instrument Coordination (İzleme ve Alet Koordinasyonu) modülü multi tasking (aynı anda birden çok görevi yapabilme) becerinizi ölçüyor.

MIC’in bir eşleniği yok. Psychomotor test (Psikomotor testi) olarak da geçiyor.

Bu modül farklı görev ve görev kombinasyonlarından oluşuyor.

GÖREV	AMAÇ
Keep constant heading	Pusula başını sabit tutmak
Keep constant altitude	İrtifayı sabit tutmak
Keep constant airspeed	Sürati sabit tutmak
Follow change of heading	Değişen pusula başını takip etmek (sağa veya sola dönüş)
Follow change of altitude	Değişen irtifayı takip etmek (tırmanış veya alçalış)
Auditory task	Dış ses ard arda 3 tek sayı söylerse kırmızı butona, 3 çift sayı söylerse yeşil butona basıyorsunuz.

Heading ve Altitude’u Logitech 3D Extreme Pro model bir joystick ile ve sağ elle kontrol ediyorsunuz.

Sağa veya sola dönmek için joystick’i sağa veya sola yatırıyorsunuz.

Tırmanmak için joystick’i kendinize çekiyor, alçalmak için ileri itiyorsunuz.

Airspeed’i dokunmatik ekrandaki + ve – butonları ile ayarlıyorsunuz. Uçağın pitch açısı (burnunun yere göre açısı) da sürati etkileyen bir diğer faktör. Taktik bölümünde daha iyi anlayacaksınız.

İşitsel görev için de dokunmatik ekrandaki kırmızı ve yeşil butonları kullanıyorsunuz.

Önemli

3 çift sayının ardından bir çift sayı daha söylerse basmıyorsunuz, çünkü o üçlüden sonra yeni bir dizi başlamış oluyor. Örneğin “ 1 – 5 – 2 – 4 – 6 – 8 – 3 – 5 – 2 “ derse sadece 6’dan sonra basmanız gerekiyor, 8’den sonra tekrar basmıyorsunuz.

Taktik

GÖREV	İPUÇLARI
Keep constant heading	Pusula başını sabit yeşil nokta civarında tutmaya çalışıyorsunuz. Ufak sapmaları joystick’i çok ufak derecelerle sağa veya sola yaylayarak düzeltebilirsiniz. Ancak çok büyük bir sapma olursa joystick’i tam yatırın ve yeşil noktaya gelmeden 20-30 derece önce ters yöne yaylayıp dönüşü yavaşlatın. Aksi halde aynı hızla yeşil noktanın diğer tarafına gitmeye devam edecektir.
Keep constant altitude	İrtifayı sabit yeşil nokta civarında tutmaya çalışıyorsunuz. Ufak sapmaları joystick’i çok ufak derecelerle ileri veya geri yaylayarak düzeltebilirsiniz. Ancak çok büyük bir sapma olursa joystick’e tam kumanda verin ve yeşil noktaya gelmeden 100 feet önce ters yöne yaylayıp tırmanışı/alçalışı yavaşlatın. Aksi halde aynı hızla yeşil noktanın diğer tarafına gitmeye devam edecektir.
Keep constant airspeed	Sürati sabit yeşil nokta civarında tutmaya çalışıyorsunuz. Sabit irtifalı görevlerde uçak zaten sabit bir güç ayarı ile düz uçuyor, o yüzden hıza hiç dokumayın. Görev içinde irtifa saptı ve biraz alçalmanız gerekti diyelim. Burun aşağı alçalırken uçak anlık olarak hızlanacaktır, ancak gerekli irtifaya oturup burnu düzeltince hız da yeşil noktaya dönecektir, bunu unutmayın. Hızla oynamak yerine irtifayı korumaya odaklananın. Tırmanışlı görevlerin başında 2-3 kez (+) yapın ve sonrasında hıza çok dokunmayın. İrtifa takibine odaklanın. İrtifayı yeşil ile aynı oranda takip ettiğiniz halde hız tam oturmadıysa ufak bir ayar verebilirsiniz. Alçalışlı görevlerin başında 2-3 kez (–) yapın ve sonrasında hıza çok dokunmayın. İrtifa takibine odaklanın. İrtifayı yeşil ile aynı oranda takip ettiğiniz halde hız tam oturmadıysa ufak bir ayar verebilirsiniz.
Follow change of heading	Pusula başı ile yeşil noktayı takip etmeye çalışıyorsunuz. Yani sağa veya sola dönüyorsunuz. Dönüş yönüne göre görevin başında joystick’i sağa veya sola yatırın, ve yeşil nokta ile aynı hızı yakalamaya çalışın. Sonrasında çok dokunmayın. İbreniz yeşile göre yavaşlarsa, aynı yöne bir kaç kez yaylayarak takviye edin. İbreniz yeşile göre hızlanırsa, ters yöne bir kaç kez yaylayarak yavaşlatın.
Follow change of altitude	İbre ile yeşil noktayı takip etmeye çalışıyorsunuz. Yani tırmanıyorsunuz veya alçalıyorsunuz. Yeşil nokta saat yönünde (2, 3, 4 gibi) ilerliyorsa tırmanıyorsunuz, saat yönünün tersine (7, 6, 5 gibi) azalıyorsa alçalıyorsunuz demektir. Tırmanış veya alçalış olmasına göre, görevin başında joystick’i geri çekip veya ileri itip yeşil nokta ile aynı hızı yakalamaya çalışın. Sonrasında çok dokunmayın. İbreniz yeşile göre yavaşlarsa, aynı yöne bir kaç kez yaylayarak takviye edin. İbreniz yeşile göre hızlanırsa, ters yöne bir kaç kez yaylayarak yavaşlatın.
Auditory task	İki tek sayı söyleyince üçüncü tek’i bekleyip kırmızıya basmaya hazırlanın ya da iki çift sayı söyleyince üçüncü çift’i bekleyip yeşile basmaya hazırlanın. Söylemezse dinlemeye devam edersiniz.

Önemli!

Heading, Altitude ve Airspeed’teki sapmaları telafi etmek mümkün ama Akustik görevin telafisi yok. O yüzden diğerleri kaçsa da stres yapmayın ve kulağınız hep akustikte olsun. Gerekli kumandayı verince diğerlerini bir şekilde yakalarsınız.

Çalışma Yöntemi

Gönderilen DLR çalışma linkinin içinde MIC ile alakalı detaylı bir bilgilendirme PDF’i var. Modülün önemli noktaları anlatılıyor, okumanızı tavsiye ederim.

Pratik yapabileceğiniz ekstra bir CBT gönderilmiyor.

Bunun için SkyTest’in geliştirdiği masaüstü bir program var. Onun içinde gerekli ayarları yapıp pratik yapmak mümkün.

Inertia: 8 ayarı ile çalışmaya başlayabilirsiniz.

1) Önce görevleri teker teker seçip kendinizi geliştirin.

2) ‘Do All Levels’ modu ile gerçek sınavı simüle edin.

SKYTEST	HEDEF
Tek Tek Görevler	%95
Tüm Görevler (Do All Levels) Inertia: 8	Compass: 90% Altimeter: 90% Airspeed: 100% Acoustic: 100%

Farklı joystick hassasiyetlerini görmek için arada Inertia’yı 5 ile 10 arasında değiştirebilir ve adaptasyon kapasitenizi arttırabilirsiniz.

Dokunmatik ekranınız yoksa aşağıdaki klavye kısayolları kullanabilirsiniz:

Throttle (+): Q veya CapsLock
Throttle (–): A veya CTRL
Tek (kırmızı): Alt
Çift (yeşil): Space

Tavsiye

Son gün MIC pratiği yapmayın. Gerçek sınavdaki modülün verdiği tepkilere alışmanız daha rahat olur.

Gerçek Sınav Ortamı

Sınav günü son modül olan MIC 3 aşamadan oluşuyor.

1) Tanıtım: Tüm göstergeler ve ekrandaki butonlar bilgisayar tarafından detaylıca anlatılıyor. (yaklaşık 5 dk)

2) Alıştırma: Gerçek test ile aynı görevleri içeren bir alıştırma yapıp adapte oluyorsunuz. Limit dışına çıktığınız anlarda bilgisayar size geri bildirim veriyor. (yaklaşık 20 dk)

3) Gerçek test: Son olarak değerlendirmeye tabi olan gerçek test başlıyor. Bu esnada geri bildirim almıyorsunuz. (yaklaşık 20 dk)

Gerçek test öncesi heading ve altitude için alıştırma yaparken, önce evde verdiğiniz klasik kumandayı uygulayıp tepkisine bakın. Sonra da daha şiddetli kumanda verdiğinizde göstergeler nasıl tepki veriyor ve nasıl düzeltebiliyorsunuz, bunu test edin. Acil durumlar için ön hazırlık olur.

Sınavda her görev öncesi istenen şey ekranda bir kutu içerisinde yazıyor: “Keep heading 090 and descent” gibi. O yüzden vereceğiniz kumandayı görev başlamadan kafanızda belirlemiş oluyorsunuz, bu bir avantaj.

Sınavda ani türbülanstan dolayı göstergelerin çok şaştığı olabiliyor, moral bozmadan düzeltici kumanda vermek ve kulağı akustikten ayırmamak önemli.

Hazırlayan: Gençer Güleryüz